Nyomásteszt során robbant a Starship

Magyar idő szerint tegnap késő este súlyos anomáliát szenvedett a SpaceX Starship űrhajójának, MK-1 jelzésű prototípusa.

A járművet éppen nyomásteszteknek vetették alá a texasi Boch Chica-ban, amikor az egyik felső üzemanyagtartály teteje függőleges irányban lerobbant az űrhajóról, és rengeteg (valószínűleg) folyékony oxigént eresztett ki. Az üzemanyagtartály teteje jó pár száz méterre magasra repülhetett, de hálisten úgy tűnik, hogy személyi sérülés nem történt. Az űrhajóra amúgy nem volt felszerelve Raptor hajtómű, sem a felső rész. A SpaceX közleménye szerint a teszt célja az volt, hogy a maximum nyomást vizsgálják, így nem volt váratlan, ami történt.

A robbanás utáni pillanatok
Forrás: LabPadre stream


Maga a járműtest nagyrészt megúszta a robbanást, de jó pár sérülést elszenvedett.
Az MK-1 prototípust még idén tervezték 20 km magasra juttatni 3 Raptor hajtóművel, azonban ez a mostani incidens után ez elmarad. Elon Musk Twitter-en megerősítette, hogy az MK-1 és MK-2 (melynek összeszerelése Floridában zajlik) helyett inkább a harmadik prototípusra (MK-3) koncentrálnak, mely jelentősen eltér az első két verziótól.

Állítólag az MK-3 építése sokkal gyorsabb is lesz az előző kettőnél.
Sajnálatos természetesen a robbanás – és nagyon vártuk a 20 kilométeres tesztet is – de ezért vannak a tesztek, hogy még repülés és éles küldetés előtt kiderüljenek a problémák. Emlékezzünk, hogy a Saturn-V is több robbanást elszenvedett a tesztek alatt, utána mégis az egyik legmegbízhatóbb hordozó lett. Látva pedig a SpaceX működését és folyamatos fejlesztéseit mi nagyon bízunk a program sikerességében.

A robbanás

Szolgálati közlemény – Új csapattag

Bővül a spacejunkie.hu csapata! Ezentúl P.A. Doorman írásait is olvashatjátok a blogon, aki főleg hosszabb, űrtörténelmi cikkekkel fog jelentkezni. Első írása hamarosan olvasható is a Merkúrt meglátogató űrszondákról. Fogadjátok szeretettel! 🙂

Űrhírek – 2019. november 17.

Ha vasárnap, akkor újabb heti hírösszefoglaló, nézzük is a heti legfontosabb történéseket.

  • Még hétfőn volt újabb sikeres Starlink indítás, erről már itt írtunk, itt pedig a Crew Dragon statikus hajtóműtesztjéről számoltunk be.
  • Tegnap pedig már írtuk a NASA audit jelentését, miszerint a Boeing jelentősen több pénzt kap a Commercial Crew Programért, mint a SpaceX. Itt a cikkünk róla.
  • Indítások terén Kína újra nem tétlenkedett, szerdán két küldetésük is volt. A meglehetősen kicsi, szilárd hajtóanyagú Kuaizhou-1A rakéta egy kereskedelmi Föld-megfigyelő műholdat vitt fel, ennek a neve Jilin 1 Gaofen 02A. A Long March-6 rakéta pedig 5 darab, szintén Föld-megfigyelő ún. Ningxia-1 műholdat állított pályára. Itt tudtok részletesen olvasni a küldetésekről.
  • Decemberről 2020 januárjára csúszik a OneWeb új műholdhálózatának első fellövése. A OneWeb (hasonlóan a Stalink-hez) egy globális lefedettségű műholdhálózatot tervez kiépíteni, ehhez legalább 650 műholdra van szükség Alacsony Föld Körüli Pályán (LEO). Az első küldetés az első 30 darab műholdat viszi majd fel, a kazahsztáni Bajkonurból. A műholdakat amúgy összesen 21 Szojuz rakéta fogja majd szállítani különböző kilövőállomásokról (Francia Guyana, Bajkonur, Vosztocsnij), a szolgáltató pedig az európai Arianespace. Hosszabban itt tudtok olvasni a témáról.
  • Megkezdődött a Nemzetközi Űrállomáson az alfa-mágneses spektrométer (AMS) eszköz javítása. Az AMS egy részecskefizikai kutatóeszköz, az ISS-hez kapcsolva a kozmikus sugárzás mérésével kutat sötét anyag és antianyag után. Az eszközt nem úgy tervezték, hogy javítani lehessen, azonban mivel nagyon fontos méréseket szolgáltatott, így egy legalább 4 részesre tervezett űrséta sorozattal próbálják megjavítani. Az első űrsétát pénteken sikeresen végre is hajtotta Luca Parmitano, az ESA, és Drew Morgan a NASA űrhajósa. A következő űrséta jövő hét pénteken várható. Itt tudtok az űrsétákról többet megtudni.
  • Elindult a Hayabusa-2 a Ryugu kisbolygótól, és megkezdte hosszú útját vissza a Földre, fedélzetén a kisbolygóról vett mintákkal. A mintákat tartalmazó kapszula jövő év decemberben fog landolni Ausztráliában, ezután következik a begyűjtött minták részletes elemzése. Az Űrvilág cikkét itt találjátok.
  • Heti színes: itt egy lista a Nemzetközi Űrállomáson elérhető filmekről, sorozatokról, amit az űrhajósok szabadidejükben nézhetnek.
  • Kis szolgálati, láttátok, hogy megújult a hátterünk? Szerintünk nagyon menő, hamarosan majd Facebook-on is tartunk egy ráncfelvarrást.
Kép az űrsétáról, a robotkar végén Luca Parmitano
Forrás: NASA

Jelentősen több pénzt kap a Boeing

Kínos jelentés jelent meg a NASA-ról, és a Commercial Crew Program (CCP) finanszírozásáról.

Egy most megjelent audit szerint, a NASA jelentősen több pénzt ad a Boeing-nek, hogy űrhajósokat juttasson a Nemzetközi Űrállomásra, mint a SpaceX-nek.
A CCP program keretében, még 2014-ben a SpaceX és Boeing nyert támogatást, hogy kifejlesszen egy-egy új űrhajót, amivel biztosítható az amerikai űrhajósok felvitele az ISS-re, és ne legyenek sokáig az orosz Szojuzra hagyatkozva.
A megnyert összegek a következőképpen alakultak: a SpaceX kap 3.14 milliárd dollárt (Crew Dragon), a Boeing pedig 4.82 (!) milliárd dollárt (Starliner). Fontos megjegyezni, hogy ezeket a pénzeket nem egyből kapták meg a nyertesek, hanem folyamatosan, amint elértek egy újabb mérfölkövet az űrhajók fejlesztésében.
Már itt látható azonban, hogy a Boeing-nek jelentősen több pénzt fizetnek, holott semmilyen extra szolgáltatást nem nyújtanak a NASA-nak. Valószínűleg a Boeing kíváló lobbitevékenysége itt is remekelt..
A mostani audit azonban további kivételezéseket tárt fel, ugyanis először derült ki, hogy mennyit fizet majd a NASA a küldetésekért a szolgáltatóknak (mindkét űrhajó 4 űrhajóst fog majd szállítani):
55 millió dollár/űrhajós a SpaceX Crew Dragon-on
90 (!!!) millió dollár/űrhajós a Boeing Starliner-en

Összehasonlításképpen a NASA 2017 óta átlagosan 79.7 millió dollárt fizet egy székért az orosz Szojuzon (2017 előtt átlagosan 55.4 millió volt ez az összeg).
Ha még ez nem lenne elég, másra is fény derült. 2016-ban a Boeing 287.2 millió dollárt kényszerített ki a NASA-tól, gyakorlatilag azért, hogy ne hagyják el a programot, bár erről kicsit ködösek az információk.
Természetesen mindig is tudtam, hogy a lobbizás és politika nagyon mélyen benne van az amerikai űriparban (khm, SLS), de azért ez így tényleg kicsit túlzás.
Ha már SLS, arról még nem is beszéltem, hogy a NASA megerősítette, hogy 1 SLS indítás költsége várhatóan 2 milliárd dollár felett lesz. Igen, itt is alvállalkozó a Boeing..
Forrás: Eric Berger/Arstechnica

A Starliner és Crew Dragon űrhajók (valószínűleg makettek) előtt a kiválasztott legénységek
Forrás: NASA

Napi videó – SpaceX hírek

Spacexcentric szokásos hírösszefoglalója, benne a Starlink küldetés, Starship MK-1 és MK-2 építése, Crew Dragon teszt és sok más érdekesség.

Napi videó – Az RS-25 hajtóművek

A leendő SLS rakéta főhajtóművei korábban már többször repültek az Űrsiklókon, erről beszél Scott Manley az alábbi videóban. Így lesz egy újrahasználható hajtóműből egyszer használatos.. Múltkor már raktunk ki egy képet is, azért katt ide.

Sikeres Crew Dragon hajtóműteszt

Sikeres Crew Dragon static fire teszten van túl a SpaceX, ezzel megint közelebb kerültünk a közelgő inflight abort küldetéshez.

Az alábbi tweet szerint, ezúttal a földön tesztelték a vészhelyzeti hajtóműveket, melynek eredményét a NASA és a SpaceX együtt fogja kiértékelni, és ezután kerülhet sor az inflight abort tesztre. Ha minden rendben volt, akkor várhatóan december elejére várhatjuk az éles (és várhatóan igen látványos) tesztet.