Sikeresen elindult a Starlink-14

Túl vagyunk a 14. operatív Starlink indításon is, melyben újabb 60 darab Starlink műholdat indítottak el a floridai Cape Canaveralből egy Falcon-9 rakétával. Az indítás teljes sikerrel zárult, az első fokozat is sikeresen visszatért (egy kis szívinfarktussal megtoldva, mert eléggé abnormális képett adott a leszálláskor). Az áramvonalazó orrkúpokat most a tengerből fogják kihalászni, ugyanis a legutóbbi Starlink misszión mindkét elkapóhajó (GO Ms. Tree és GO Ms. Chief) hálója meghibásodott. T+1 óra 2 perc körül sikeresen elvált a hatvan műhold a második fokozatról, így sikeressé téve a küldetést. Részletes profilunkat a misszióról itt olvashatjátok.

A hatvan műhold kieresztése

SpaceX 🇺🇸 | Starlink-14 küldetés profil

Ma este egy újabb Starlink indítás várható. Összeszedtük az összes fontosabb információt a küldetéssel kapcsolatban, és összefoglaltuk nektek. Vágjunk bele a részletekbe. Ha minden jól alakul, az Űrutazás-Űrhajók csatornán magyar kommentárral nézhetitek a küldetést,

← SpaceX 🇺🇸 – Starlink-13 |

Indítás ideje, helye: 2020. október 22. magyar idő szerint 17:31 – , Cape Canaveral Légitámaszpont – Space Launch Complex-40, Florida, USA 🇺🇸
Megbízó: SpaceX – saját projekt
Rakomány: 60 darab Starlink v1.0 műhold
Rakomány össztömege: ~18 500 kg
Hordozórakéta: SpaceX Falcon-9 Block 5
Pálya: alacsony Föld körüli pálya (LEO) 210 x 366 km, 53.0° inklinációval
Első fokozat: B1060.3 – ez lesz az 3. küldetése ennek a fokozatnak
Fokozat visszatérése: Just Read the Instructions drónhajó
Élő közvetítés: hivatalos élő közvetítés a SpaceX YouTube csatornáján és az Űrutazás Űrhajók csatornán
Indítás kimenetele: sikeres indítás és első fokozat visszatérés (beszálmoló)

Geoff Barett eszméletlenül jól elkészített küldetés profilja videóformátumban

Az első fokozat és a műholdak
Az első fokozat ezen a küldetésen a B1060.3 jelzésű booster lesz, a .3 a harmadik küldetést jelöli; első küldetésén a GPS III SV03 katonai-polgári navigációs hold, a második misszióján pedig a Starlink-11 60 darab műholdja volt a hasznos teher.
A rakomány ismét 60 darab Starlink internetes műhold, ezek közül az összes rendelkezik VisorSat nappelenző modullal, ami az amatőr észlelések alapján bevált és nagy mértékben képes csökkenteni a műholdak fényességét. Ha minden rendben zajlik, így fog kinézni a Starlink-konstelláció az indítás után:

IndításMűholdak indítvaLégkörbe beléptekJelenleg is pályán
№ 0 (Tintin-A, Tintin-B)220
№ 1 (v0.9)604614
№ 2-14 (v1.0)8336827
Összesen89554841
Forrás: Jonathan McDowell

Műholdfotósok figyelem! (update: a régebbi indítási dátumra volt érvényes)
Az előrejelzések szerint a második fokozat 20-25 perccel az indítás után Magyarország felett is el fog haladni! Mindenkit bíztatunk hogy menjen ki, és ha az időjárás is úgy engedi próbálja lencsevégre kapni az elrepülő második fokozatot. Akinek meg sikerült elkapnia, kérjük töltse fel munkáját az Űrutazás-Űrhajók Facebook csoportba, ahol mindenki szívesen fogadja az elképesztőbbnél elképesztőbb fotókat 🙂

A Flightclub.io előrejelzése alapján 18:38-39-kor lesz Magyarország felett a második fokozat (még nem kieresztett műholdakkal)

Sikeres statikus hajtóműteszten van túl a Starship SN8 három Raptorral!

Újabb mérföldkőhöz ért a SpaceX a Starship fejlesztésében: Első alkalommal gyújtottak be egyszerre három Raptor hajtóművet egy prototípuson! Korábban két tesztalannyal (SN5 és SN6) már több sikeres statikus tesztet és 150 méteres ugrást is végrehajtottak, ám az SN8 esetében ismét egy nagy lépést tett a cég az új nehézrakéta tesztelésében.

Forrás: NASASpaceflight

A tesztsorozat szokás szerint a kriogenikus nyomásteszttel indult, melyet még két hete sikeresen is abszolvált a prototípus, majd ezután következhetett a három új hajtómű beszerelése. A Raptor #30, #32 és #39 múlt hét elején került fel az SN8-ra, és a hajtóműtesztek a tegnapi nappal el is indultak. Múlt éjjel és hajnalban két ún. előgyújtás-tesztet hajtott végre a SpaceX, ekkor még nem gyújtották be ténylegesen a Raptorokat, csak folyékony metánt majd folyékony oxigént átengedve hajtották meg a turbópumpákat.
A mai nappal folytatódott a tegnap elkezdett munka, ugyanis ismét a hajtóművek hűtéséig és előgyújtásáig vizsgálták meg az indítási folyamatot.
Az újratankolás után azonban következett az igazi tűzijáték: első alkalommal lehettünk szem-, és fütanúi, ahogy a három bivalyerős hajtómű egyszerre kel életre és hoz létre a teszttörzs aljánál egy óriási tűzgolyót. Ez ilyen erők felszabadulásakor teljesen természetes, kár nem keletkezett sem az SN8-ban, sem a tesztpadon.
Bár nem érkezett hír eddig, hogy milyen tolóerőt engedtek a hajtóműveken át, a felvételek tanúsága szerint valószínűleg egy teljes időtartamú és tolóerejű tesztet láthattunk.

Ezzel persze koránt sincs vége a tesztsorozatnak, sőt! Ha minden jól megy, a napokban felszerelik az SN8 orrkúpját, így először láthatunk végre egy teljes, tesztelésre szánt prototípust! Az orrkúp felszerelése egyébként azért is szükséges, hiszen ebben található meg az az oxigéntartály, ami a visszatéréshez szükséges üzemanyagot tárolja. Ezután pedig ismét egy statikus hajtóműteszt következik, ahol a tartályt tesztelik, és ha ezt a feladatot is sikerrel teljesíti az SN8, következhet a várva várt 15 km-es ugrás!

A három Raptor begyújtásának pillanata
Forrás: LabPadre
Szabi így örült a tesztnek 🙂

SpaceX 🇺🇸 | Starlink-13 küldetés profil

Vasárnap délután egy újabb Starlink indításnak lehetünk a tanúi – szokás szerint elkészítettük a profilt a misszióhoz, ahol megtalálhatjátok a legfontosabb infókat a küldetéssel kapcsolatban. Az Űrutazás-Űrhajók csatornán mi is tervezzük közvetíteni az eseményt, ami mindössze pár órával lesz a szokásos Max-Q webcastunk előtt, tartsatok velünk!

← Expedition 64 🇷🇺/🇺🇸 – Szojuz MSz-17 | SpaceX 🇺🇸 – Starlink-14 →

Indítás ideje, helye: 2020. október 18. magyar idő szerint 14:25 – , Kennedy Űrközpont – Launch Complex 39A, Florida, USA 🇺🇸
Megbízó: SpaceX – saját projekt
Rakomány: 60 darab Starlink v1.0 műhold
Rakomány össztömege: ~18 500 kg
Hordozórakéta: SpaceX Falcon-9 Block 5
Pálya: alacsony Föld körüli pálya (LEO) 210 x 366 km, 53.0° inklinációval
Első fokozat: B1051.6 – ez lesz az 6. küldetése ennek a fokozatnak
Fokozat visszatérése: Of Course I Still Love You drónhajó
Élő közvetítés: hivatalos élő közvetítés a SpaceX YouTube csatornáján.
Indítás kimenetele: sikeres start (beszámoló)

Forrás: Geoff Barrett

A Falcon-9 rakéta
Ezen a küldetésen a B1051 jelzésű első fokozatot fogják használni. A SpaceX első fokozatai közül egy veteránról beszélhetünk, ugyanis ez lesz a hatodik missziója ennek a boosternek (második booster ami hatodszorra indul). Első küldetése a DM-1 (Demonstration Mission-1) jelzésű személyzet nélküli Crew Dragon tesztút volt a Nemzetközi Űrállomásra 2019 májusában. Második repülésén a SpaceX eddigi legdrágább rakományát, a kanadai RADARSAT konstellációt állította pályára. Az utolsó három indításakor pedig Starlink csomagokat állított pályáta, név szerint: Starlink-3, Starlink-6 és Starlink-9. Az első fokozat az Atlanti-óceánon állomásozó Of Course I Still Love You drónhajóra fog leszállni, mintegy 633 kilométerre a floridai partoktól.

A fokozat első küldetése előtt – DM-1
Forrás: NASA

A műholdak és az azokat védő áramvonalazó kúpok
Az áramvonalazó kúpokat megpróbálják most is elkapni, a Ms. Tree és Ms. Chief hajókkal. Részletesen a SpaceX vízi flottájáról ebben a cikkben írtunk. A rakomány 60 darab Starlink internetműhold, ezek közül az összes rendelkezik VisorSat nappelenző modullal, ami amatőr észlelések alapján bevált és nagy mértékben képes csökkenteni a műholdak fényességét. Ha minden rendben zajlik, így fog kinézni a Starlink-konstelláció az indítás után:

IndításMűholdak indítvaLégkörbe beléptekJelenleg is pályán
№ 0 (Tintin-A, Tintin-B)220
№ 1 (v0.9)604515
№ 2-13 (v1.0)7734767
Összesen83551782
Érdekesség képpen pár Starlink sebességteszt béta-felhasználhóktól
Forrás: Reddit

SpaceX: újabb megbízás

Vasárnap jelentette be a NASA, hogy a SpaceX-et választotta Interstellar Mapping and Acceleration Probe (IMAP) űrszonda és egyéb másodlagos rakományok indítására.

Az Interstellar Mapping and Acceleration Probe (IMAP) szondát 2024-ben tervezik indítani Cape Canaveralből egy Falcon 9-cel. A megbízás teljes értéke az indítással és a küldetéshez járuló költségekkel együtt 109,4 millió amerikai dollár.

Az IMAP – illusztráció
Forrás: NASA

A küldetés első fázisa 2018-ban indult. Az L1 Lagrange-pontnál fog kutatások végezni az űrszonda, mindig Nap felé néző irányba lesz állítva – a Nap helioszférája-mélyűr határvonalat fogja vizsgálni, valamint a kozmikus sugarak kialakulását is tanulmányozni fogják vele. Másodlagos rakományok is lesznek a rakétán, így kihasználva a Falcon 9 teljes kapacitását. Az egyik ilyen műhold a NASA Lunar Trailblazer küldetés lesz, mely a Hold körül keringve fog azon vízjeget keresni. A NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration – Nemzeti Oceanológiai és Atmoszférakutatási Hivatal) Space Weather Follow-On L1 küldetése is ezen a rakétán fog utazni, mely az IMAP-hez hasonlóan az L1 pont körül fog álllomásozni és űridőjárási méréseket végez majd. Két másik NASA napfizikai küldetés fog még utazni, a szondákat azonban még nem választották ki. Ez a megbízás a legújabb a SpaceX NASA-val kötött szerződéseket illető sikersorozatában.

Az IMAP felépítése.
Forrás: NASA

A SpaceX 2019. áprilisában gyerte el a NASA Double Asteroid Redirection Test (DART) aszteroida-eltérítő tesztküldetésének indítását, 69 millió dollár értékben. Három hónappal később az Imaging X-Ray Polarimetry Explorer űrteleszkóp indítását kapták meg, 50,3 milló dollár értékben. Februárban a Plankton, Aerosol, Cloud, ocean Ecosystem földmegfigyelő műhold startmegbízását nyerték el, 80,4 millió dollárral együtt. Az IMAP-hoz hasonlóan a fentebb említett szondákat mind Falcon 9-cel indítják majd. Az IMAP indítása azért drágább, mert sokkal komplexebb a küldetés is – az L1 Lagrange-ponthoz kell eljuttatnia a szondákat. A NASA Psyche aszteroidához készülő szondáját is a SpaceX indítja, viszont már Falcon Heavy-vel, ennek a megbízásnak az ára 117 milló amerikai dollár.

Breaking: legrissebb információnk szerint a SpaceX engedélyt kapott az FAA-től egy október-novemberi Falcon 9 indításra, szárazföldre visszatérő első fokozattal. Semmi hivatalos információ nincs az indításról a SpaceX felől – sem a küldetés neve, sem a rakomány nem lett publikálva – még a megbízó sem… A jelenlegi helyzet kísértetiesen hasonlít a két évvel ezelőtti titokzatos kimenetelű Zuma küldetéshez, de nem szeretnénk spekulációkba bocsátkozni…

SpaceX Crew-1: Rengeteg új információ

Ma délután magyar idő szerint 17.00-től a NASA TV-n kísérhettük figyelemmel a SpaceX Crew-1 előtti sajtótájékoztatóját.

A tájékoztatón a NASA igazgatója, Jim Bridenstine, a NASA emberes űrrepülések programjának vezetője, Kathy Lueders és a SpaceX küldetésekért felelős irodájának elnökhelyettese, Hans Koenigsmann vett részt. Az első pár percben mindhárman egy gyors köszöntőt mondtak – ezután Koeningsmann beszámolt a DM-2 küldetés óta végrehajtott főbb változtatásokról és észrevételekről a Crew Dragonon:

  • Koenigsmann elmondása szerint a küldetés tökéletesen zajlott, Bob és Doug pedig az oda és visszaút alatt is nagyszerűen érezték magukat az űrhajóban
  • A hőpajzs jobban erodálódott a trunk (csomagtartó) és az kapszula csatlakozási pontjain, ezért itt újratervezték a PICA-X hőpajzs elemeit – ennek teszjtjei sikeresek lettek és készen állnak a Crew-1 repülésre
  • A barometrikus tengerszint feletti magasságot meghatározó rendszeren több változtatást hajtottak végre, a DM-2 visszatérésekor valamivel alacsonyabb magasságnál nyíltak ki az ernyők (még a biztonságos határon belül természetesen).
  • A SpaceX és NASA kérésére az amerikai parti őrség (U.S. Coast Guard) egy 10 mérföld (16 km) sugarú körben egy ún. keep-out zónát hoz létre, így elkerülve a DM-2 visszatérésekor történt, turistahajós incidenst.

A Cargo Dragon-2 is szóba került: a CRS-21 küldetés űrkabinját megmutatták, jelenleg még csak az összeszerelési stádiumban van, a jelenlegi ütemterv szerint novemberben indulhat.

A CRS-21 Dragonja építés közben

A Crew-1 és a CRS-21 küldetésekkel novembertől 2 darab Dragon lesz a Nemzetközi Űrállomáson (micsoda látvány!), a SpaceX tweetje szerint pedig 2021-ben nem lesz olyan nap, hogy legalább egy Dragon ne legyen az ISS-re bedokkolva – ezzel félhivatalosan megerősítésre került, hogy a jövő tavasszal induló Crew-2 után 2021. őszén lesz Crew-3 küldetés is.
A NASA vezetője, Jim Bridenstine is megosztott pár érdekes információt:

  • A megnövekedett látszámnak köszönhetően 3-szor több tudományos munkát tudnak majd elvégezni az ISS-en
  • A Nemzetközi Űrállomás jövőjéről azt mondta, hogy be kell látni, hogy nem tarthat örökké, de az Egyesült Államok nem adhatja fel a jelenlétét alacsony Föld körüli pályán. A hírre Twitteren reagált az Axiom Space, mely az ISS-re fog kereskedelmi modulokat feljuttatni 2024-től
  • Arra a kérdésre, hogy oroszok mikor fognak Crew Dragonnal (vagy Starlinerrel) és az amerikai űrhajósok Szojuzzal (nem fizetős!) kölcsönösségi alapon utazni, azt felelte, hogy jelenleg még nincsen megállapodás, de dolgoznak a megegyezésen.

Kathy Lueders is emített fontos információkat:

  • A NASA csak 4 űrhajóst tervez a Crew Dragonnal szállítani, ugyanis a személyzet mellett kisebb ellátmányt is mindig visznek majd magukkal az űrhajósok.
  • A Crew Dragon várhatóan jövő héten, vagy jövő hét elején kapja meg a végleges repülési minősítését, melyhez már csak kisebb dokumentációs feladatok vannak hátra. Ezt majd a start előtti Flight Readiness Review alatt jelentik be hivatalosan.
  • Számításaik szerint 1:276-hoz az esélye egy végzetes és halálos küldetésnek a Commercial Crew Programban a Crew Dragon utaknak.
A SpaceX közzétett egy új videót is a Demo-2 küldetésről… még mindig megunhatatlan!

A sajtótákoztató második felvonásában Benji Reed a SpaceX emberes utazásokért felelős igazgatója megerősítette, hogy a privát utakat jövőre szeretnék elkezdeni, így továbbra is várható az Axiom Space által szervezett Tom Cruise filmforgatás/utazás is. Reed azt is elmondta, hogy az űrhajó olyan fejlesztéseken ment keresztül, hogy a DM-2 küldetésnél volt 1:7-hez leszállási lehetőség 1:4-re javul a Crew-1 küldetésnél.

Steve Stich, a Commercial Crew Program vezetője azt is elmondta, hogy indítás után 25 óra alatt éri el a Crew-1 a Nemzetközi Űrállomást (a DM-1 küldetésen ez 16 óra volt). A hosszabb utazásnak nincs különleges indoka, egyszerűen az űrhajósok beosztása, alvási periódusa (éjszaka indulnak majd) miatt döntöttek a hosszabb út mellett.
A Crew-1 űrhajósai is beszéltek pár percet, ők elmondták, hogy a hivatalos tréningjüknek vége, és készen állnak a 6 hónapos küldetésre. A misszió alatt egy Dragon átmozgatásra is sor fog kerülni, amennyiben a tervek szerint 2021. januárjában a Starliner is megérkezik az OFT-2 küldetés keretében a Nemzetközi Űrállomásra. A novemberben induló CRS-21 35 napot lesz “csak” az ISS-en, így az egyik IDA dokkolóport szabad lesz a Boeing űrhajójának.

A Crew-1 űrhajósai

És az információ amire nagyon vártunk: az űrhajósok már el is nevezték az űrhajójukat! “Resilience”, vagyis “Ellenállóság (Ellenálló képesség)” lett az új Dragon űrhajó neve, melyet Mike Hopkins űrhajós jelentett be. A név a 2020-as év nehézségeit legyőző hozzáállást hivatott képviselni.
A három amerikai űrhajós idén novemberben az amerikai elnökválasztáson is részt vesz majd a világűrből.

Egyelőre ezek a legfontosabb információk, a következő hetekben folyamatosan beszámolunk majd a legapróbb részletekről is, szóval érdemes lesz majd követni minket!

Szabó Bence / Bonczók Zoltán

SpaceX 🇺🇸 | Starlink-12 küldetés profil

Hétfő délután immár a tizenkettedik alkalommal fog egy Starlink-csomag (az első tesztindítással együtt 13.) az űrbe jutni egy Falcon 9 hordozórakéta orrkúpjában.
Összeszedtük az indítás legérdekesebb részleteit.

← Northrop Grumman 🇺🇸 – Cygnus NG-14 | Blue Origin 🇺🇸 – NS-13 →

Indítás ideje, helye: 2020. október 5. magyar idő szerint 13:51 – , Kennedy Űrközpont – Launch Complex 39A, Florida, USA 🇺🇸
Megbízó: SpaceX – saját projekt
Rakomány: 60 darab Starlink v1.0 műhold
Rakomány össztömege: ~18 500 kg
Hordozórakéta: SpaceX Falcon-9 Block 5
Pálya: alacsony Föld körüli pálya (LEO) 210 x 366 km, 53.0° inklinációval
Első fokozat: B1058.3 – ez lesz az 3. küldetése ennek a fokozatnak
Fokozat visszatérése: Just Read The Instructions drónhajó
Élő közvetítés: hivatalos élő közvetítés a SpaceX YouTube csatornáján.
Indítás kimenetele: sikeres indítás

A kép készítője: Geoff Barrett
A B1058 első fokozat első küldetésén amikor Doug Hurley és Bob Behnken Crew Dragon Endeavour űrhajóját indítótta el a Nemzetközi Űrállomásra.
Forrás: SpaceX

A rakéta és a műholdak
Ez lesz a harmadik küldetése az 1058-as első fokozatnak – első küldetése a DM-2 volt, másodszorra pedig az ANASIS-II koreai katonai műholdat startolta el. A jelenlegi küldetésen a JRTI drónhajóra fogják megkísérelni az első fokozat visszahozatalát. Az áramvonalazó kúpok elkapására a Ms. Tree és Ms. Chief elkapóhajók lettek kirendelve az Atlanti-óceánra. A rakomány ismét 60 darab Starlink műhold, amelyek egy nap olcsó és hatékony műholdas internetet fognak szolgáltatni. Az összes egység rendelkezik VisorSat napellenző modullal.
Sikeres indítás esetén így fog kinézni a Starlink-konstelláció:

IndításMűholdak indítvaLégkörbe beléptekNem hajt végre
pályamódosításokat
№ 0 (Tintin-A, Tintin-B)220
№ 1 (v0.9)60358
№ 2-10 (v1.0)713616
Összesen7754123
Indítási infografika
Forrás: ElonX

SpaceX 🇺🇸 | SAOCOM-1B küldetés profil

Hétfő hajnalban fog indulni a sok-sok Starlink-rideshare indítás után egy argentin kereskedelmi műhold és további két kisműhold egy Falcon-9 rakéta orrkúpjában. Ez az indítás különleges lesz, ugyanis már több mint 60 éve nem állítottak műholdat poláris pályára az Egyesült Államok keleti partjáról.

Indítás ideje, helye: 2020. augusztus 31. magyar idő szerint 01:18, Cape Canaveral Légibázis – SLC-40, Florida, USA 🇺🇸
Megbízó, rakomány: SAOCOM-1B az Argentin Űrügynökségnek (CONAE), illetve a GNOMES-1 kisműhold a PlanetiQ cégnek
Rakomány össztömege: ~1700 kg
Hordozórakéta: SpaceX Falcon-9 Block 5
Pálya: alacsony napszinkron pálya (SSO) 615 km × 634 km, 97.90° 
Első fokozat: B1059.4 – ez lesz az 4. küldetése ennek a fokozatnak
Fokozat visszatérése: Landing Zone-1 szárazföldi leszállási zóna
Élő közvetítés: hivatalos élő közvetítés a SpaceX YouTube csatornáján (amint elérhető a link, frissítjük a cikket)
Indítás kimenetele: sikeres indítás (összefoglaló)

Köszönjük Geoff Barrett-nek a nagyszerű munkáit!

A misszióhoz használt rakéta
A küldetéshez a SpaceX Falcon-9 rakétáját fogják használni. Az első fokozat B1059.4 lesz, ez lesz ennek a boosternek a negyedik indítása – az előző három misszió: CRS-19, CRS-20 és Starlink-8. Mivel elég könnyű a rakomány, ezért a fokozat szárazföldi leszállást fog végrehajtani a SpaceX Landing Zone-1 területén Cape Canaveralben. Az áramvonalazó kúpok egyikét megpróbálják elkapni a Ms. Chief hajóval, a másikat pedig kihalásszák. A Ms. Tree hajó a Starlink-11 küldetésen teljesít szolgálatot, ugyanilyen módon.

CRS-19 indítás, A B1059 első útja volt
Forrás: SpaceX
Falcon-9 szárazföldi leszállása – ilyet láthatunk ennél a küldetésnél is

A SAOCOM-1B
Az argentin SAOCOM konstelláció (Satélite Argentino de Observación Con Microondas – Argentin műhold mikrohullámű megfigyeléshez) két L-sávú transzponderekkel ellátott műholdból tevődik össze. A missziót a CONAE (Argentin Űrügynökség) vezeti. Az INVAP cég tervezte és gyártotta a SAOCOM műholdakat és tudományos eszközeiket. A SAC-C műholdplatformból szerzett tapsztalatok segítéségével építették a két szatelitet. A SAOCOM 1A és 1B teljesen identikusak.

Művészi ábrázolás egy SAOCOM műholdról a világűrben
Forrás: CSL

Szintetikus apertúrájú rádiólokátor (Synthetic Aperture Radar, SAR) segítségével globális térképezési szolgáltatást tudnak nyújtani 7-100 méteres felbontásban, 50-400 kilométeres sávokban. Egy nagy kapacitású merevlemezzel (50-100 Gbit ), és nagysebességű adatátviteli rendszerrel (két X-sávú csatorna 150 Mbits/s sebességel) vannak ellátva a műholdak. A SAOCOM konstelláció az olasz COSMO-SkyMed rendszerrel fog közösen működni (szintén X-sávú SAR képalkotás), hogy gyors és nagyfelbontású képeket tudjanak generálni vészhelyzet sújtotta területekről, illetve kereskedelmi megrendelésre. A két műholdrendszer összevonásával naponta kétszer tudnak egy adott pontról nagyfelbontésú képeket alkotni, illetve kereskedelmi partnerek számára is napi szinten tudnak X- és L-sávú felvételeket nyújtani. A SpaceX 2009-ben lett megbízva a két műhold indításával, tervezetten 2012-ben és 2013-ban, de a SAOCOM-1A csak 2018. októberében indulhatott. A második SAOCOM konstelláció, a SAOCOM-2A és 2B-vel tervben van, de jövőjük még bizonytalan.

Capella-Y1 (Whitney Y1)
A Capella-1Y, vagy Whitney Y1 a kaliforniai Capella Space által kifejlesztett szintetikus apertúrájú rádiólokátort használó képalkotó műhold. A cég egy 30 szatelitből álló konstellációt tervez kiépíteni a jövőben. Az első műholdjuk, a Capella-1 (Denali) egy prototípus/technológiai demonstrátor volt, ami a SpaceX SSO-A Smallsat Express küldetésén állt pályára. A szatelit akkumulátorait napelemcellák töltik, tudásunk szerint nincs meghajtásuk – az atmoszféra fékezi őket folyamatosan amíg pár hónapon-éven belül be nem lépnek a Föld légkörébe. A Capella műholdak magas kontraszttal, alacsony zajszinttel rendelkező képeket és akár 50 centiméteresnél is jobb felbontást tudnak majd nyújtani. Ezt egy 3,5 méteres kihajtható SAR (szintetikus apertúrájú radar) antenna segítségével érik el. A tervek szerint további négy műhold indításra kötöttek már szerződést – hármat egy indiai PSLV-vel és egyet a következő Electron misszión – ami mindössze négy órával indul később mint ez a küldetés! Az Electron küldetésről rövid időn belül kikerül a cikkünk.

Capella műhold illusztációja
Forrás: Capella Space

A másik kisműhold a GNOMES-1. A PlanetiQ cég egy kisműholdakból álló konstellációjának első tagja, célja rádió-okkultációs adatokat gyűjteni az atmoszférából időjárás-előrejelzési, klímakutatási és űridőjárás megfigyelési célokra. A műholdakat a coloradói Blue Canyon Technologies építi, míg az okkultációs szenzort a PlanetiQ biztosítja. A Pyxis névre keresztelt szenzort a PlanetiQ fejleszti és gyártja, az összes GNSS rendszerből (GPS, Galileo, Glonassz és BeiDou) érkező jeleket fogadja és elemzi ahogy azok áthaladtak a Föld atmoszféráján, és az ebből kinyert adat segítségével szolgáltat hasznos információkat az fent említett kutatási és megfigyelési területeknek. Áramellátását napelemek és akkumulátorok biztosítják. Későbbi missziókon terveznek egy ún. Active Temperature, Ozone and Moisture Microwave Spectrometer (ATOMMS) műszert elhelyezni a műholdakon, mely segítségével több hullámhosszon tudnák megállapítani a légköri hőmérsékletet, légnyomást és vízgőz eloszlását magassági rétegek szerint. 11 műholdra van már indítási szerződés aláírva, 1 darab egy következő Falcon-9-cel fog indulni, míg 10 darab egy indiai PSLV-vel.

Rádióokkultáció illusztrációja
A GNOMES kisműhold
Forrás: Gunther’s Space Page

SpaceX 🇺🇸 | Starlink-11 küldetés profil

Szerda, éjfél után egy újabb adag Starlink műhold fog elindulni egy Falcon-9 rakéta orrkúpjában. Az elmúlt pár missziótól eltekintve ez most egy dedikált Starlink start lesz 60 műholddal, egyéb kisműholdak nélkül.

Indítás ideje, helye: 2020. szeptember 3. magyar idő szerint 14:46 – , Kennedy Űrközpont – Launch Complex 39A, Florida, USA 🇺🇸
Megbízó, rakomány: 60 darab Starlink v1.0 műhold
Rakomány össztömege: ~18 500 kg
Hordozórakéta: SpaceX Falcon-9 Block 5
Pálya: alacsony Föld körüli pálya (LEO) 210 x 366 km, 53.0° inklinációval
Első fokozat: B1060.2 – ez lesz az 2. küldetése ennek a fokozatnak
Fokozat visszatérése: Of Course I Still Love You drónhajó
Élő közvetítés: hivatalos élő közvetítés a SpaceX YouTube csatornáján.
Indítás kimenetele: sikeres indítás és első fokozat visszatérés (összefoglaló)

Forrás: Geoff Barrett
A B1060 első indítása a GPS III SV03 Columbus küldetésen
Forrás: AmericaSpace

A rakéta és a műholdak
A Falcon-9 első fokozata a B1060.2 lesz, ami immáron másodszor fog repülni. Előző indításán az Amerikai Védelmi Minisztérium számára állított pályára egy harmadik generációs GPS (Global Positioning System) holdat. A jelenlegi Starlink küldetés után az Of Course I Still Love You drónhajóra fog visszaérkezni, ami ~ 640 kilométerre lesz a floridai partoktól. Az áramvonalazó kúpokat megpróbálják most is elkapni, a Ms. Tree és Ms. Chief hajókkal. Részletesen a SpaceX vízi flottájáról ebben a cikkben írtunk.
A rakomány 60 darab Starlink internet-műhold, ezek közül az összes rendelkezik VisorSat nappelenző modullal, ami amatőr észlelések alapján bevált és nagy mértékben képes csökkenteni a műholdak fényességét. Ha minden rendben zajlik, így fog kinézni a Starlink-konstelláció az indítás után:

IndításMűholdak indítvaLégkörbe beléptekNem hajt végre
pályamódosításokat
№ 0 (Tintin-A, Tintin-B)210
№ 1 (v0.9)6088
№ 2-10 (v1.0)65349
Összesen7151317
Jobb és bal oldalt a Starlink műhold, középen pedig a hatvanas csomag
Forrás:SpaceX

Újabb megbízást kapott a SpaceX

Nem is akármilyet: a Masten Space Systems amerikai vállalat Holdra tervezett leszállóegységét fogják elindítani. Augusztus 26-án írták alá a szerződést, így 2022-ben indulhat a Masten Mission-1 keretében az XL-1 leszállóegység a NASA tudományos eszközeivel a Holdra.

Az XL-1 leszállóegység – illusztráció
Forrás: Masten Space Systems

A megbízásról egyelőre pénzügyi információkat nem adtak ki. A indítójármű se volt megemlítve, de több mint valószínű, hogy egy Falcon-9 lesz drónhajós leszállásal. Az XL-1 lesz a főrakomány (2,7 tonna), de mivel a Falcon-9 ilyen konfigurációban 3,4 tonnát képes direkt a Holdra indítani, elképzelhető hogy pár rideshare Hold-szonda is a rakomány közt lesz.
A küldetés a NASA Commercial Lunar Payload Services (CLPS) keretén belül tudományos eszközöket fog a Hold felszínére szállítani, a 75,9 millió dolláros megbízást még álprilisban nyerte el a Masten. Az XL-1 kilenc tudományos és technológiai demonstrációs eszközt fog a Hold déli-sarkára vinni, remélhetőleg egy sima leszállással. Az egyég mechanikai terveit már nagyrészben véglegesítették, a CLPS partnerekkel pedig kéthetente tartanak gyűléseket a projekt zökkenőmentes lezajlása érdekében – nyilatkozta Sean Mahoney, a Masten Space Systems CEO-ja.

LTO (Lunar Transfer Orbit) – holdi átmeneti pályán juttatnák el az űreszközöket égi kísérőnkhöz. Ugyanilyen pályát használtak az Apollo-programban is.
Forrás: ESA

A NASA lesz a fő “vásárló” az első küldetésen, de a Masten nyilatkozata alapján hatalmas érdeklődés van a magáncégektől és egyéb állami szervezetektől is – több ilyen küldetésre számíthatunk a jövőben, s ezzel megnyílik a cégek előtt a lehetőség hogy saját leszállóegység hiányában is tudjanak eszközöket és műszereket küldeni a Hold felszínére. A leszállóegység csak egy bizonyos mennyiségű eszközt tud a Holdra juttatni biztonságosan, de Mahoney elmondása szerint náluk nem a tömeg a limitáló faktor, hanem a szondán található elhelyezési pontok – “Nehéz lesz az összes műszert úgy elhelyezni a szondán hogy jó szögben tudják a Hold felszínét vizsgálni, és ne zavarják egymást”. Ennek ellenére a cég nem tervezi a szonda átalakítását – “Egy teherautóhoz lehet hasonlítani a rendszert, univerzálisan tud majd terhet szállítani” – “Nem szeretnénk abba a hibába esni, hogy minden küldetésre külön egységet tervezünk vagy átalakítjuk a jelenlegit, mert azzal csak pénzt is időt pazarolnánk” – ezzel egy univerzális rendszer létrehozására utalt. A szonda négy főhajtóművel rendelkezik (egyenként 1 kN tolóerő), és 16 kisebb manővező fúvókával. A főhajtóművek és a fúvókak is kétkomponensű hipergolikus hajtóanyagot használnak, amit csak MXP-351 néven emlegetnek, összetétele titkosított. Áramellátását napelemek biztosítják.

Egy régebbi verzióról készült illusztráció
Forrás: Masten Space Systems

A Masten nem az első cég amelyik a SpaceX hordozóival fog a Holdra indulni: az Intuitive Machines IM-1 Hold-szondáját a CLPS program keretében jövő februárban fogják indítani. A japán Ispace két leszállóegységet tervez a Holdra küldeni, szintén a SpaceX segítségével. A múltban is már indult leszállóegyég Falcon-9-cel, mégpedig az izraeli Beresheet Hold-szonda. Egy másodlagos teher volt, így csak magas, elnyújtott Föld körüli pályára állították, ahonnnan maga jutott el a Holdhoz. Sajnálatos módon a Beresheetnek nem sikerült a sima leszállás, de nem adták fel, és már készülnek a Beresheet-2-vel.

Az Intuitive Machines IM-1 leszállóegysége, szintén a CLPS programban
Az izraeli Beresheet összeszerelés közben
Forrás: IAI
A Beresheet utolsó képe a becsapódás előtt
Forrás: IAI